案列：持續(xù)創(chuàng)新化危為機(jī)
東方紅——這個(gè)極具象征意義的名字，在60年前被賦予中國首臺自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)，由此拉開了中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。
60年來，中國一拖生產(chǎn)的東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣，也曾銷量銳減跌入谷底。然而，骨子里的使命感促使其不斷改革創(chuàng)新，越過計(jì)劃“壟”，駛?cè)胧袌觥疤铩保谕澜珥敿廪r(nóng)機(jī)企業(yè)的競爭中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌，而且在世界上100多個(gè)國家和地區(qū)打響了名號。
不負(fù)使命：
東方紅開啟“耕地不用牛”時(shí)代
1958年的一個(gè)上午，一群人推著一輛四輪的、拖拉機(jī)樣子的“怪物”，向洛陽第一拖拉機(jī)制造廠（中國一拖前身）的職工喊話：“我們小廠都已經(jīng)生產(chǎn)出拖拉機(jī)了，你們大廠為什么還不生產(chǎn)拖拉機(jī)？”
這是洛陽一個(gè)農(nóng)機(jī)修理廠用發(fā)動機(jī)裝了四個(gè)輪子，拼拼湊湊堆出來的需要人推的“拖——拉——機(jī)”。
雖然看似荒誕，但中國一拖的職工們“看在眼里，記在心里”。
1955年10月1日，當(dāng)洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑里打下第一根樁時(shí)，承載著國家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化使命和中國農(nóng)民夢想的中國一拖建設(shè)吸引了全國人民的關(guān)注。
篳路藍(lán)縷，齊心勠力。一時(shí)間，來自各地的2600多封慰問信飛向中國一拖，讓建設(shè)者們備感振奮。遠(yuǎn)至黑龍江，近到周邊村莊，人民群眾送來大米、送來木炭……大家有一個(gè)共同的心愿：早日開上自己生產(chǎn)的拖拉機(jī)。
羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，也懷揣著百業(yè)待舉的新中國拖拉機(jī)夢，克服重重困難回到祖國懷抱；數(shù)萬名知識分子和工人群眾組成的建設(shè)隊(duì)伍，更是在中國一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下了心血和汗水，把長滿荒草的土地，變成了熱火朝天的工地。
現(xiàn)年78歲的李學(xué)義1956年初到中國一拖工作，他回憶說：“大家來自五湖四海，為了同一個(gè)使命聚到一起，雖然沒有建設(shè)大型現(xiàn)代化企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，但憑借著敢于創(chuàng)新的精神和勇于拼搏的干勁，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。”
時(shí)間來到1958年，中國一拖的建設(shè)在大家無私的勞動熱情下逐漸步入高潮。6月30日，第一爐鐵水出爐；7月5日，第一批鍛件面世；7月8日，第一臺燃油泵面世；7月13日，第一臺柴油發(fā)動機(jī)面世。
節(jié)點(diǎn)日期不斷跳躍，為了早日生產(chǎn)出第一臺拖拉機(jī)，工人們不離廠房連續(xù)奮戰(zhàn)，每天從早上8點(diǎn)開始，一直工作到次日凌晨1點(diǎn)。困了，或躺在地上瞇一會兒，或趴在車床上打個(gè)盹，零件一到，就起來安裝。
功不唐捐，玉汝于成。終于，1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢、車頭掛著毛主席像的玫紅色拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門，工人們像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓、揮舞彩旗，道路兩旁擠滿了熱情而好奇的圍觀群眾，他們中的很多人第一次親眼見到了拖拉機(jī)的樣子。“新娘子”的名字，不是“鐵牛”，不是“龍門”，也不是“白馬”，而是“東方紅”。
這是中國人自己制造的第一臺拖拉機(jī)——東方紅54型履帶式拖拉機(jī)。工人們不畏艱難的勇氣和拼搏奮進(jìn)的汗水助力東方紅比預(yù)定時(shí)間提前了一年生產(chǎn)出來。此后，中國農(nóng)耕歷史掀開了嶄新的一頁，“耕地不用牛”的時(shí)代正式開啟。從洛陽駛出的一輛輛東方紅拖拉機(jī)，開始在廣袤的田野上，為新中國的農(nóng)業(yè)機(jī)械化建設(shè)提供源源不斷的動力。
作為中國農(nóng)機(jī)工業(yè)的第一代產(chǎn)品，東方紅54型履帶式拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場服役期間，在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒有大修的記錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。
其后，中國一拖對引自蘇聯(lián)的第一代產(chǎn)品進(jìn)行了升級換代，1959年試制成功東方紅75型履帶式拖拉機(jī)，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機(jī)被新中國第一位女拖拉機(jī)手“開”上了1元面值的人民幣，成為當(dāng)時(shí)中國工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。1999年，“東方紅”被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)，結(jié)束了中國農(nóng)機(jī)行業(yè)一直沒有中國馳名商標(biāo)的歷史。2018年，中國一拖入選首批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，成為人類文明和歷史發(fā)展的重要見證之一。
已經(jīng)88歲高齡的原中國一拖副總工程師、畢業(yè)于清華大學(xué)的浙江人張文愷，1958年時(shí)主動申請從北京到洛陽的中國一拖工作。回憶起這段艱苦又充滿激情的歲月，他動情地說：“東方紅不僅僅是一個(gè)品牌，它凝聚了全國人民對美好生活的期望，代表了一種朝著目標(biāo)執(zhí)著前行，面對困難堅(jiān)守使命的精神力量。”
尊重市場：
堅(jiān)持創(chuàng)新帶來業(yè)績回報(bào)
“你們要記著，你們是中國第一啊！要出中國第一的產(chǎn)品，育中國第一的人才，創(chuàng)造中國第一的業(yè)績！”1959年，國家領(lǐng)導(dǎo)人視察中國一拖時(shí)的這番話，深深地烙印在每一位中國一拖職工的心中。此后，“出第一的產(chǎn)品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績”成為中國一拖的核心價(jià)值觀和文化基因。
作為新中國第一臺拖拉機(jī)、第一臺壓路機(jī)和第一臺軍用越野汽車的誕生地，中國一拖有個(gè)響亮的外號“拖老大”。這個(gè)外號并非憑空而來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，東方紅拖拉機(jī)完成了全國60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。
如果說改革開放前，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制成就了中國一拖的輝煌，那么改革開放后，則是擁抱市場、自主創(chuàng)新促成了中國一拖的涅槃重生。
1980年，東方紅履帶拖拉機(jī)的銷量創(chuàng)下了從1959年投產(chǎn)以來的最高紀(jì)錄，達(dá)到2.4萬臺。1981年，國家不再對中國一拖下達(dá)指令性計(jì)劃，同時(shí)，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地，銷量一下跌到了不足1萬臺。這種斷崖式下跌，讓中國一拖感受到前所未有的危機(jī)。
“小毛驢趾高氣揚(yáng)，老黃牛重上戰(zhàn)場，拖拉機(jī)離崗休養(yǎng)”成為當(dāng)時(shí)市場上的順口溜。難道分田到戶的農(nóng)民真的不需要拖拉機(jī)了嗎？
帶著這樣的疑問，1981年，中國一拖先后派出500多人，分赴全國15個(gè)省、106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的、轉(zhuǎn)彎方便的拖拉機(jī)，最好相當(dāng)于1頭牛的價(jià)格，但有8頭牛的力氣，會犁地又能跑運(yùn)輸……
識時(shí)達(dá)變，敢為人先。根據(jù)反饋信息，這家中國最大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，開始了市場化改造與發(fā)展之路。1983年底，“1頭牛價(jià)格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場，訂單立刻雪片般飛來。自問世以來，數(shù)百萬臺的東方紅小四輪被運(yùn)往全國各地，成為改革開放后不少農(nóng)民小康家庭的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。
如此一來，中國一拖終于走出了改革初期遭遇的危機(jī)，更重要的是，企業(yè)還嘗到了適應(yīng)市場、培育競爭優(yōu)勢的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。
改革開放之初，農(nóng)民購買力有限，用不起大拖拉機(jī)，于是小型拖拉機(jī)領(lǐng)域的競爭就顯得非常激烈。不過，在世界農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備大型化、多功能化、智能高效化的大趨勢下，中國一拖堅(jiān)持認(rèn)為，大型拖拉機(jī)是我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇，無論從市場角度考慮，還是從國家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)考慮，中國一拖都必須著眼未來，實(shí)現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完全國產(chǎn)化，因?yàn)橹挥邪押诵募夹g(shù)掌握在自己手里，才能贏得競爭和發(fā)展的主動權(quán)。當(dāng)時(shí)國家著手從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)大馬力輪式拖拉機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，中國一拖承擔(dān)了消化意大利菲亞特拖拉機(jī)技術(shù)的任務(wù)。
在這種情況下，中國一拖制定了大輪拖技術(shù)平臺戰(zhàn)略，用當(dāng)時(shí)市場銷售良好的小輪拖產(chǎn)品收益來支持大輪拖技術(shù)的研發(fā)。苦心經(jīng)營，終獲回報(bào)，東方紅大輪拖成為我國改革開放之初從歐美引進(jìn)大馬力拖拉機(jī)眾多項(xiàng)目中唯一成功的項(xiàng)目，形成了符合中國用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國國情的系列產(chǎn)品，掌握了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。
“用20年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)。這個(gè)過程非常艱辛，卻也非常值得。”中國一拖董事長趙剡水說，當(dāng)時(shí)我國的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，各種配套不齊全，更為困難的是長期看不到效益，是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖。
堅(jiān)持創(chuàng)新也帶來了市場回報(bào)。中國一拖以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺，形成了以柴油機(jī)、變速箱、車橋、曲軸等為關(guān)鍵要素的大輪拖“黃金供應(yīng)鏈”。如今，東方紅不僅擁有覆蓋18馬力到280馬力功率段的全系列大輪拖品牌，同時(shí)也是國內(nèi)最暢銷和保有量最大的大輪拖品牌。
乘“一帶一路”東風(fēng)：
在世界農(nóng)機(jī)市場“耕耘”“收獲”
從20世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化的東方紅大輪拖，東方紅一直引領(lǐng)著整個(gè)中國農(nóng)業(yè)裝備的升級。承載國家使命，中國一拖的目光始終瞄準(zhǔn)世界最前沿，并在國際市場構(gòu)建完整的營銷布局，但僅僅有營銷是不夠的，必須在世界市場的價(jià)值鏈中保證自己的核心競爭優(yōu)勢。從2004年起，中國一拖開始了動力換擋技術(shù)的研發(fā)，和之前的整機(jī)引進(jìn)不同，此次中國一拖選擇了“聯(lián)合開發(fā)”模式，但核心的產(chǎn)品理念來自中國一拖，中間的每一張圖紙、每一個(gè)零件、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都由中國一拖自己完成。
“農(nóng)機(jī)市場的國際競爭日趨激烈，如果民族品牌不能抓住時(shí)機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù)，整個(gè)中國農(nóng)機(jī)市場必將被國際巨頭攻占。”趙剡水說，要實(shí)現(xiàn)國家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保證國家糧食安全，中國一拖有責(zé)任用世界主流技術(shù)武裝中國農(nóng)業(yè)機(jī)械，打造國產(chǎn)高端自主裝備，還要去世界市場“耕耘”。
近年來，中國一拖積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，將越來越多的中國農(nóng)機(jī)裝備推向全球市場。今年4月以來，中國一拖攜其新款東方紅拖拉機(jī)產(chǎn)品連續(xù)亮相捷克、波黑、塞爾維亞等中東歐國家的展會，成為中國唯一的農(nóng)機(jī)企業(yè)代表。
在第十八屆（波黑）莫斯塔爾國際經(jīng)貿(mào)博覽會開幕式上，中國駐波黑大使陳波親自在一拖展位上向在場嘉賓推介“YTO”。當(dāng)她用“中國鐵牛”來形容“YTO”拖拉機(jī)時(shí)，許多觀眾豎起了大拇指，一批“YTO”拖拉機(jī)被海外用戶當(dāng)場預(yù)訂。5月，中國一拖又以共計(jì)500多臺拖拉機(jī)的訂單打開了烏克蘭和阿塞拜疆的市場。
據(jù)記者了解，作為“一帶一路”沿線重要地區(qū)，中東歐是連接中國和歐洲的橋梁，早在十幾年前，中國一拖就已經(jīng)開始在中東歐的塞爾維亞等國家進(jìn)行市場布局，經(jīng)過十余年的市場開拓，已經(jīng)成為該區(qū)域市場占有率最高的中國農(nóng)機(jī)企業(yè)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國力量。
“以塞爾維亞為基地，中國一拖借助參加各類展會，已在中東歐形成較高的品牌知名度，為搶灘布局更多‘一帶一路’沿線國家奠定了良好基礎(chǔ)。”中國一拖國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理柳建國說。
“一帶一路”沿線的中亞國家也是中國一拖重點(diǎn)開拓的市場。目前，中國一拖已陸續(xù)向吉爾吉斯斯坦出口拖拉機(jī)超過2000臺，在當(dāng)?shù)赝侠瓩C(jī)使用量中占有較大比重。為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)兀袊煌显诩獱柤顾固故锥急仁矂P克以及奧什市專門設(shè)立了售后服務(wù)中心，建立了零部件倉庫。此外，在塔吉克斯坦，中國一拖向在該國建設(shè)大型農(nóng)場的河南省黃泛區(qū)實(shí)業(yè)公司提供“農(nóng)機(jī)全套解決方案”；在烏茲別克斯坦，中國一拖和中國保利集團(tuán)合作開拓當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>
趙剡水說：“一拖正加快布局‘一帶一路’沿線區(qū)域市場，轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式，從傳統(tǒng)的貿(mào)易方式到合作生產(chǎn)，從提供產(chǎn)品到提供成套方案，企業(yè)發(fā)展空間不斷得到拓展。”
他介紹，2011年，中國一拖成功收購了法國Mc-Cormick（麥考密克）工廠，更名為一拖（法國）農(nóng)業(yè)裝備有限公司，并派出研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立研發(fā)中心，致力于開發(fā)歐洲市場的適用機(jī)型。2015年，中國一拖首批入駐中國與白俄羅斯重大經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目——中白工業(yè)園，與白俄羅斯明斯克拖拉機(jī)廠合作建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，旨在提升中國一拖在海外的技術(shù)水平和整機(jī)性能，更好地開拓全新海外市場。
隨著國際化進(jìn)程的加快，中國一拖加大了在國際市場上開拓自主品牌的力度，其中“YTO”商標(biāo)作為品牌標(biāo)志已在全球100多個(gè)國家進(jìn)行了注冊。
記者注意到，中國一拖的海外“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大。剛剛過去的6月份，先是來自拉美和加勒比地區(qū)的委內(nèi)瑞拉、烏拉圭、阿根廷、墨西哥、巴拿馬等15個(gè)國家駐華使節(jié)組團(tuán)到洛陽參觀。在調(diào)試場，不少使節(jié)登上東方紅拖拉機(jī)進(jìn)行試乘體驗(yàn)，興趣盎然。緊接著，古巴農(nóng)業(yè)部調(diào)研團(tuán)也來到中國一拖進(jìn)行考察，詳細(xì)詢問了產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量防控和對古巴氣候的適應(yīng)情況等，并就技術(shù)人員培訓(xùn)、售后保障體系建設(shè)等議題進(jìn)行了交流。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國一拖集團(tuán)2017年實(shí)現(xiàn)大馬力拖拉機(jī)出口增長51%，中馬力拖拉機(jī)出口增長113%，國際市場上的盈利能力首次超過國內(nèi)市場。
“我們有信心乘著‘一帶一路’的東風(fēng)，讓更多的中國農(nóng)機(jī)裝備在世界農(nóng)機(jī)市場上‘耕耘’‘收獲’。”趙剡水說。
